 | Chery QQ |
Фронтальный удар, и Chery QQ отскакивает от барьера очень деформированным, да еще и с открытой дверью. А ведь дверь должна удерживать салон от деформации, находясь в проеме во время удара, и открыться уже после него. Если даже и не откроется после удара – беда небольшая, свою работу она к тому времени уже выполнит. Но Chery QQ в этом плане неприятно удивил. При таком раскладе, да в реальной аварии, человек находящийся на передних сидениях рискует получить серьезнейшие травмы в сильно искореженном салоне.
Металл испытание на прочность не выдержал, порвавшись в нескольких местах (порог, стойка лобового стекла, дверной проем) с левой стороны.
Впрочем, в целом защита оказалась не такой уж плохой. Нагрузки на голову, грудную клетку, ноги манекенов не очень опасные. Превышение нормы безопасности наблюдается только в районе шеи. Но оговорюсь, что это на скорости 64 км/ч.
Руль сконструирован так, чтобы при ударе сминаться, таким образом, голова и грудная клетка водителя не пострадают. Левому колену водителя тоже особо ничего не угрожает, а вот правое стукнулось о лопнувший кожух рулевой колонки, пусть удар и оказался несильным, но это опять же на небольшой скорости.
Таким образом, учитывая все существенные минусы (удар коленом, 85 мм. вертикального смещения руля, разрывы металла на полу и т.д.), Chery QQ набрал за фронтальный удар более чем скромные 4,9 балла (для сравнения: даже у "Лады Калины" – 5,6 балла, а у Daewoo Matiz, родственника Chery, и вовсе - 12).
Вот если бы дверь не открылась, тогда, конечно, Chery QQ выступил бы достойнее, примерно на уровне все того же Daewoo Matiz.
|
