 | Ford Fiesta |
В принципе покупка Ford Fiesta была для меня неожиданной, я никак не думал, что стану обладателем этого автомобиля. Однако увидев этот автомобиль в трёхдверном исполнении, решил, что обязательно куплю. Взял на тест и убедился что динамика такого автомобиля с двигателем 1,6 и коробкой-автоматом вполне терпимая. Начал обзванивать дилеров. В салонах мне называли период ожидания от 4-ёх месяцев, и я заказал Ford Fiesta с 1,6-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Дополнительные опции получились следующие: климат-контроль, пакет безопасности, состоящий из боковых подушек и шторок, зимний пакет с обогревом лобового и заднего стёкол, наружных зеркал заднего вида, передних сидений. Также заказал краску-металлик, зеркала с механизмом автоскладывания. Музыку решил поставить сам, так как штатная магнитол не поддерживает MP3, а стоит прилично. В салоне мне дополнительно установили сигнализацию защиту двигателя.
Можно сказать, что при эксплуатации машинка полностью оправдывает своё название. После покупки долго испытывал чувство подлинного наслаждения, управляя этим автомобилем. Скорее всего, у всех кто пересаживается с отечественных автомобилей на иномарки, такое чувство имеет место быть.
Расположиться за рулём несложно в силу того, что кресло имеет детальную настройку, позволяющую наклонять или поднимать спинку на 1 градус, что благотворно сказывается на состоянии спину во время длительных поездок. По крайней мере, когда я ездил в долгие командировки, чувствовал себя вполне комфортно и переносил по 10 часов езды без остановок. На трассе, кстати, хорошо выручает режим АКПП «Овердрайв», который может помочь при обгонах. АКПП работает чётко, задержек минимум, а в городе они вообще не чувствуются. Жёсткая подвеска не позволит вам расслабиться, передавая малейшие нюансы покрытия прямо в ваше сиденье. Ещё порой доставляет неудобства маленький клиренс, который оказывается совсем небольшим из-за защиты двигателя. Надо быть осторожным, а то я постоянно зацепляю какие-нибудь выступы на дороге. Дорогу машина держит хорошо, идёт ровненько, комфортная для передвижения скорость - 120-140 км/ч, а если разгоняться сильнее, то придётся терпеть разнообразные акустические шумы. Максимальная скорость, до которой разгонял я, - 160 км/ч, дальше скорость поднимается совсем неохотно. Многим звук двигателя придётся по вкусу, особенно при наборе скорости. Шумоизоляция напротив - огорчает. Передний бампер, кстати, расположен очень низко и приходится быть максимально осторожным при парковках. Бензин должен быть хорошим, иначе автомобиль станет плохо заводиться, да ещё и троить начнёт. Расход топлива по городу составляет 11-12 литров, что не мало. По трассе - 7-8 литров.
Салон оказался очень вместительным, даже и не скажешь поначалу. Я запросто могу сесть сам за собой, при этом ноги будут упираться в спинку водительского сиденья, но она мягкая и особых неудобств это не вызовет. Можно сказать, что с минимальным удобством в автомобиле приемлемо разместятся пять человек. А вот задний ряд в трёхдверном варианте шире, чем в пятидверном. Багажник тоже вполне устраивает - всё что требовалось всегда увозил, даже габаритные вещи. Салон трансформируется очень удобно, что позволяет повысить полезное пространство автомобиля. Недавно прокатился в роли пассажира на заднем сиденье, было вполне комфортно, только ноги замерзали. Салон вообще то хорошо прогревается зимой, а летом быстро отдаёт тепло.
За время использования случались такие поломки: перегорали лампочки головного света, габаритные огни, потёк радиатор (был поменян на новый),выгнул нижний виток пружины на обоих передних колёсах (пришлось менять за 12 т.р.). Стоимость ТО выходит где-то в районе 6 тысяч рублей.
Могу сказать точно, что если бы выбирал заново то выбор бы не изменил
|
