 | Ford Fiesta история создания модели от первого поколения до новой Фиесты |
История Ford Fiesta
В 1973 году, когда энергетический кризис в Европе заставил компании задуматься о производстве копакт-каров, американскими разработчиками из компании Ford был создан автомобиль, получивший название Bobcat. Разве могли Ford-овцы предполагать, что они создали не просто бюджетную машину для европейского рынка, а один из самых популярных автомобилей, коим по прошествии времени он и стал?
Bobcat. Так звучало кодовое название, что в переводе означает «рысь». Честь дать настоящее имя этому автомобилю выпала мистеру Генри Форду II. Ему предоставили порядка 15 имён, из списка которых внук основателя автоимперии выбрал яркое и энергично-жизнерадостное название Fiesta, что в переводе с испанского означает «праздник». Впервые автомобиль был выставлен на суд зрителей в 1975 году. И спустя пять лет, с выходом первой спортивной версии Fiesta этот автомобиль становится очень модным среди уличных гонщиков, не смотря на расчёты того, что изначально покупать трёхдверный хэтчбэк станут представительницы слабого пола.
Второе поколение автомобиля, по решению управления компании, было выпущено спустя шесть лет производства. Основным отличием стало оснащение новой линейкой двигателей, среди которых был и 54-сильный дизель, устанавливаемый на Ford Escort, благодаря чему Fiesta стала первым в мире компакт-каром с дизельным двигателем. С третьим поколением автомобилей, которые начали выпускать в 1989 году, приходит и волна популярности. Это было связано с тем, что третье поколение стало иметь пять дверей и, к слову сказать, в этом же году машина получает звание «Автомобиль года».
Между прочим, после появления четвёртой серии в 1995 году, Fiesta в течение двух лет оставалась на позиции самого продаваемого автомобиля в Великобритании! За два года эта модель поступила на автомобильные рынки таких стран, как Чили, Аргентина, Бразилия и даже ЮАР, забравшись довольно далеко от Старого Света. В сентябре 2002 года мир увидел пятую серию линейки Fiesta и был изрядно поражён, не увидев сходства, даже самого небольшого, с первой версией этого авто. Впервые за всю историю линейки этот автомобиль раскритиковали за «скучную внешность». В ответ на критику в 2005 году разработчиками была сделана попытка «подправить» экстерьер, но и она не имела успеха.
Новая Fiesta
Если вы помните, то два года назад на автосалоне во Франкфурте был выставлен концепт-кар Ford Verve, в отношении которого представителями компании Ford было сказано, что это прототип шестого поколения Fiesta. Это заявление не вызвало активной реакции автолюбителей, потому что, по уже сложившейся традиции, все интересные концепт-кары в итоге превращаются в скучно-безликие серийные авто. Однако с конвейера стал выходить автомобиль практически в неизменном виде. Конечно, без изменений не обошлось - автомобиль потерял панорамную крышу и хромированную решётку радиатора, но автомобиль сохранил свой фирменный «кинетический» дизайн Ford, а линии кузова стали более плавными, что придало облику больше стремительности.
Новый дизайн и супер яркие краски кузова были оценены по достоинству дизайн центром земли Северный Рейн, который присудил новой Форд Фиеста ежегодную премию Red Dot. Можно сказать, что именно благодаря внешности автомобиль прошёл в финал конкурса World Car of the Year - 2009. Теперь Fiesta это не скучная машина для домохозяек и скромных девушек, а стильная штучка с задорным характером, полностью соответствующая своему названию.
У новой Fiesta вес снизился на 40 кг, что в совокупности с установкой более мощного мотора, позволяет назвать эту версию более «драйвовой». Вдобавок ко всему автомобиль обладает прекрасными динамическими характеристиками. Взять, к примеру, Fiesta в комплектации Sport. На неё ставится новый 120-сильный двигатель объёмом 1,6 л. Это позволяет автомобилю разгоняться до сотни всего за 9,9 сек., а максимальная скорость составляет 193 км/ч. В отличие от других производителей, которые стремились к вертикальной посадке пассажиров, высоким крышам и освобождением пространства в В-сегменте, Fiesta остаётся маленьким и компактным автомобилем. Поездка на этом авто имеет свою «изюминку» - посадка у него довольно низкая и можно прокатиться, воображая себя гонщиком. Это кстати отличает хэтчбэк форда от новомодных небольших компакт-вэнов. Ford Fiesta имеет низкий центр тяжести, да и подвеску можно назвать скорее упругой, чем жёсткой и это позволяет «экспериментировать» в поворотах, используя ручной режим автоматической коробки передач.
Интересно, что для окраски кузова новой Fiesta дилеры могут предложить целую палитру свежих и сочных оттенков, а отделка салона будет выполнена в той же цветовой гамме. Очень понравились своеобразные колодцы на приборной панели и джойстик для регулировки зеркал, который отличается своим удобством. Габариты автомобиля: длина -3950 мм, ширина - 1973 мм, при том, что сложенные зеркала сэкономят дополнительные 186 мм, высота - 1481 мм. Также, что является большим плюсом, шестое поколение Fiesta обладает самым объёмным багажником в этой линейке. Объём его составляет 281 л, а если сложить задние сиденья объём полезного места увеличится до 965 л.!
Выбирая себе Fiesta, точнее подгоняя его под себя, в соответствии с собственными предпочтениями, есть возможность подобрать расцветку обивки интерьера, которая будет по душе. Увиденный мною автомобиль был оформлен внутри в синей цветовой гамме, в цвет кузова. Лишь крышка экрана бортового компьютера в верхней части центрального тоннеля слегка подкачала по цвету и качеству исполнения. Несомненно, радуют размеры экрана. Расположение кнопок на центральной консоли не вызывает проблем. По крайней мере, после недолгого периода привыкания. В общем, придираться к управлению дополнительным оборудованием автомобиля не приходится.
Российским автолюбителям будут предложены три варианта бензиновых двигателей - 1,2 л (82 л.с.), 1,4 л (96 л.с.) и 1,6 л (120 л.с.) и один дизельный 1,6-литровый 90 сильный агрегат. Что касается трансмиссии, то возможен выбор между четырёхступенчатой автоматической и пятиступенчатой механикой. В любом случае расход топлива в режиме езды по городу не будет превышать 8,9 л/100 км., а в самой маломощной модификации составит 5,2 л/100 км.
Что касается комплектации, то есть возможность выбора. Комплектаций шесть: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium, Titanium Plus и Sport. Последняя будет доступна только в кузове трёхдверный хэтчбэк. Все они оснащены фронтальными подушками безопасности, при возможности заказать семиподушечную систему Intelligent Protection System.
Новая Fiesta обойдётся желающим от 582 400 до 701 400 рублей. Что касается специальной серии Titanium Plus, то цены её стартуют с 726 400 рублей за трехдверный вариант и с 736 400 рублей за пять дверей.
|
