 | Ford Fiesta |
Об автомобиле: Ford Fiesta с двигателем 1,4 литра с механической коробкой передач. Цвет кузова - «Чёрная пантера», название такое же красивое, как и сам цвет. Автомобиль укомплектован двумя подушками безопасности, ABS, магнитолой и кондиционером, иммобилайзером, центральным замком и передними стеклоподъёмниками. Колёсные диски - литые R-15, резина «Continental». Собирался автомобиль в Германии, что при покупке внушало мне доверие.
Как и большинство людей, выбирал автомобиль очень тщательно. Выбор мой осложнялся тем, что автомобилей подобного класса очень много и надо было найти наилучшее соотношение моих требований к транспортному средству и цены оного. В итоге Ford был куплен в салоне за 11 000 евро (это цена на август 2008 года, а указал в евро, чтобы конвертировать было проще). Несмотря на большое количество конкурентов по классу и ценовой категории (Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Renault Symbol, Renault Logan, Opel Corsa, Fiat Albea, Daewoo Lanos, Toyota Yaris, Nissan Note, Nissan Almera), выбрал Ford, так как и до этого владел машиной этой марки. В общем, имел представление о том, с чем связываюсь. Хотя по салонам всё же побегал, и даже провёл несколько тест-драйвов.
В автосалоне Ford мне сделали внушительную скидку, и я получил возможность приобрести автомобиль, не влезая в долги и кредиты, что стало решающим фактором - я выбрал Ford Fiesta.
Эргономика салона отличная! Сиденья регулируется очень хорошо - диапазон настроек внушительный. Все переключатели под рукой. Люди с большими габаритами смогут без проблем подогнать под себя сиденья, как передние, так и задние, и руль. Салон очень удобно трансформируется, управление складыванием сидений тоже вполне понятное и не требует особого привыкания. Шумы с улицы не проникают, так что звукоизоляция не самая плохая. При осмотре других автомобилей салоны мне понравились у Corsa и Lacetti, а в остальных присутствовало ощущение лёгкой зажатости. Но это моё субъективное мнение.
Стальное 1,4-литровое сердце моего Ford выдаёт 80 л.с. мощности, что даёт неплохую разгонную динамику. В общем, для небольшого автомобиля такого движка хватает вполне, учитывая то, что я неплохо обращаюсь с механической коробкой передач, которая сделана на совесть - всё переключается просто здорово, а перепутать передачи не выйдет даже при желании. Реальный разгон Fiesta составляет 180 км/ч. Во время этого теста определили, что выше 150 км/ч ехать как-то дискомфортно, а вот на 130 км/ч - вполне приятно, никаких проблем и неудобств не возникает. Ещё коробка передач понравилась в Opel Corsa, а в остальных либо не понравилась, либо не ездил. Но вообще то, коробка-автомат в городе, без всякого сомнения, удобнее.
Трансмиссию можно назвать жёсткой, но в меру. Дорогу держит хорошо, а вот в поворотах имеет место быть небольшой крен. Кузову не хватает жёсткости, как мне кажется. Производитель даёт 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии металла кузова. Что же, будем надеяться, что кузов прослужит и дольше.
Про тормоза можно со 120%-ой уверенностью сказать, что они работают превосходно. Был экстренный случай на трассе, когда у идущего передо мной бензовоза вырвало покрышку и бросило прямо на меня. По встречке идёт автобус - так что никуда не деться. Резкое торможение с 80 км/ч прошло превосходно - нисколько не занесло автомобиль, ABS сработала прекрасно. Всё обошлось тогда. Теперь всегда стараюсь держать дистанцию, чего и вам желаю.
Магнитола в автомобиле штатная - «Ford 6000». Четыре динамика, встроенных в двери, дают неплохое звучание. А вот MP3 не поддерживает магнитола, зато к ней без проблем подключается плеер, так что нет никаких преград для прослушивания любимой музыки.
Буду пользоваться дольше - обязательно ещё напишу что-нибудь. А пока, всем спасибо за внимание!
|
