 | Экономичная малолитражка Honda Jazz |
Всем доброго дня, ночи, вечера или утра! Я хочу написать отзыв про свой автомобиль - Honda Jazz 2003 г.в. Он оснащён 1,3-литровым мотором, который обладает мощностью в 86 л.с. Я привёз его из Новороссийска и все затраты на машину, включая затраты на перекусы в пути, составили 243 тыс. рублей. Автомобиль уже наездил 105 000 км., но имеет отличное состояние, как кузова, так и салона, который обит кожей. Вообще, когда я покупал эту машину, салон был чистый, светлый и не прокуренный, а вот о натуральности кожи сказать ничего не могу - я не спец в таких делах. Вся аппаратура автомобиля до сих пор работает хорошо, в том числе и магнитола Kenwood с четырьмя динамиками и радио, которое прекрасно принимает наши отечественные станции. Автомобиль стоит на штатных литых дисках Honda 195/55/R15.
Я часто менял автомобили и поэтому не думал, что Jazz останется у меня надолго, но всё случилось иначе. Этот автомобиль показал себя с самых лучших точек зрения: экономичный, надёжный, неприхотливый, недорогой в обслуживании и, главное, очень удобный в эксплуатации небольшой семьёй. Поначалу кажется, что Jazz - это автомобиль для спокойного передвижения по городским дорогам с их плотными потоками и пробками. Однако этот малыш способен и на большее, хотя создавался, конечно, для городских условий. Так, переключив трансмиссию в режим «S», Jazz можно заставить обгонять соседей по дороге даже с включённым кондиционером. Я, как опытный автовладелец, могу сказать, что динамику Honda Jazz можно сравнивать с такими автомобилями как Mitsubishi Lancer 1,5 L и Ford Focus 1,6 L. А вот на трассе я бы не стал разгоняться выше 120-130 км/ч, потому что полного контроля над машиной уже не чувствуется, а я не люблю такое вождение. Да и, если честно, уже не имею права на него, так как дома меня ждёт семья. Автомобиль очень уместно смотрится в городе и ведёт себя адекватно. Но и переезды на 300-400 км. на Honda Jazz не станут затруднительным делом. Самой комфортной скоростью за городом мне показалась 120 км/ч, при езде с неплохим покрытием. На колдобинах лучше особо не гонять - это пагубно отражается на любом автомобиле. При движении 100-120 км/ч расход на сотню составляет 6,5 литров, что крайне благостно отражается на семейном бюджете. А вот по городу расход топлива больше - 8 литров, но и это вполне приемлемый показатель. Да и не так уж просто определить расход по городу - всё зависит от манеры езды и дорожных условий.
Особо хочу поблагодарить подвеску автомобиля. Она работает просто замечательно, несмотря на длительную эксплуатацию. Если говорить о моих предыдущих автомобилях, то на пробой подвеска срабатывала в Sprinter Marino и Mitsubishi Lancer, а вот следующие две Honda Civic такого себе позволить просто не могли. Jazz ничуть не хуже предыдущих Honda. Вообще, по моему мнению, на Honda одна из лучших подвесок по качеству работы и сборки, по крайней мере в классах -В и -С. До настоящего времени была заменена только правая тяга поперечной устойчивости, что говорит об отличном качестве сборки.
Следует отметить невероятную вместительность данного авто. Я умудрился при переезде транспортировать большинство вещей (кроме мебели само собой) на Jazz. В него без проблем входит велосипед или закрытая детская коляска. Такое чувство, что в нём можно прекрасно провести ночь, хотя у самого такой возможности ещё не было. Автомобиль прост в обращении и лёгок в управлении. Моя жена, получив права, стала намного чаще меня ездить на Jazz, да и училась водить именно на нём.
Теперь о том, что не нравится. Хм... Ну, это надо подумать, так сразу и не скажешь, конечно. Нет регулировки руля по вылету, подобное частенько встречается у «японок». Нет указателя того, что вода в омывателе закончилась. Это всегда как снег на голову, а такая, казалось бы, мелочь есть даже в автомобилях марки ВАЗ. Нет подогрева сидений, что в условиях русской зимы доставляет определённые неудобства. Кожу нельзя назвать теплосберегающим материалом. Антиблокировочная система тормозов, как мне кажется, слишком рано вмешивается в процесс управления, но это уже придирки какие то пошли.
Теперь о хорошем. Вместительный салон с большими возможностями трансформации, низкий расход топлива, удобство передвижения по городу в совокупности с удобством парковки, замечательная работа подвески, вариатор, недорогие расходные материалы.
Из ремонта проводили только замену тяги стабилизатора, на что потратили 550 рублей, включая работу. Что касается обслуживания, то каждые 10-12 тыс. км. надо менять масло, использую только синтетику Elf или Shell. Частично заменял HMMF в вариаторе. Аккумулятор, тормозные колодки, воздушный фильтр, замена всех свечей зажигания. Из всех автомобилей, которыми я имел возможность обладать, у Jazz самые маленькие «запросы» по поводу ТО в материальном плане. Очень выгодный автомобиль!
Олег
|
