 | Honda Jazz |
Все более востребованы среди автолюбителей так называемые малолитражки. Причин тому довольно много: загруженность дорог и парковок, желание сэкономить на топливе и т.д.
Мы решили немного поэкспериментировать и сравнить три, казалось бы, абсолютно разных машинки - Peugeot 207, Honda Jazz и Skoda Fabia.
Honda Jazz, сразу стоит оговориться не нового поколения. Конечно, может быть кто-то скажет, что это уже не актуально, однако сомневаюсь, что выход нового поколения так уж сильно отразится на популярности предыдущего. Так вот Honda Jazz первого поколения, даже не смотря на свой уже довольно солидный возраст, выглядит вполне современно. Дебют в России данной машинки состоялся в 2005 году, через три года после запуска производства. К сожалению, дебют получился смазанным, чему виной стало нежелание японцев вести гибкую ценовую политику. Российские автолюбители поначалу просто-напросто посчитали Honda Jazz неоправданно дорогой. Но ситуация со временем выправилась, покупатели, очевидно, прочувствовали потенциал машинки, да и цены тоже перестали казаться заоблачными.
Внешне Honda Jazz очень напоминает этакий уменьшенный минивэн, обусловлено это желанием добиться максимального внутреннего простора при весьма скромных внешних габаритах.
Внутри Honda выглядит поинтереснее, чем снаружи: красивая передняя панель, эффектные приборы, оригинальный дизайн штатной аудиосистемы. Водительское кресло может похвастать удобством посадки, чему способствуют три механические регулировки и изменение высоты руля. Укомплектована Honda Jazz весьма неплохо, к примеру, климат-контроль доступен уже в базовой комплектации. А по пространству для задних пассажиров и объему багажника Jazz и вовсе самый настоящий чемпион.
Характерные черты однообъемности заметны и в Peugeot 207, нравится кому-то это или нет – дело вкуса, но для современных автомобилей это модно. Главный, пожалуй, промах в экстерьере Peugeot связан с чересчур сдвинутыми назад зеркалами – неудобно это.
Внутри Peugeot 207 выглядит по-французски элегантно. Материалы выглядят довольно дорогими, к тому же Peugeot, в отличие от конкурентов, можно заказать с кожаным салоном. Качество сборки также не вызывает нареканий. Посадка не менее удобна, чем в Honda, диапазон настроек также велик. Эргономика продумана хорошо, но не до конца, блок управления стеклоподъемниками стоило бы сдвинуть вперед, сейчас же приходится неестественно изгибая кисть, нащупывая кнопки.
Сзади в Peugeot довольно тесно и 20 сантиметров длины кузова, на которые Peugeot 207 подрос по сравнению с предшественником были потрачены отнюдь не на удобство задних пассажиров. Автомобиль, впрочем, больше рассчитан на так называемых "эгоистов", которые задних пассажиров берут редко. Багажник в Peugeot весьма приличный для автомобилей данного класса.
Skoda Fabia, в отличие от соперников по нашему сравнению, выполнена в духе классического хетчбэка. Во внешности чешского малыша проскальзывают черты легендарного Mini, не плохой, в общем, пример для подражания. Передняя часть Fabia – самая патриотичная деталь экстерьера и копирует Roomster.
шнтерьер Fabia, пожалуй, скучноват, особенно на фоне соперников. При желании его можно оживить яркой обивкой сидений, ну или заказать машину с двухцветной отделкой салона, предлагаются два варианта - серо-черный и бежево-черный. А вот к эргономике придраться невозможно, все находится удобно под рукой. Сиденья отлично фиксируют тело, особенно, в исполнении Sport. Рычаг МКПП отличается образцовой четкостью переключений. Особенно же радует удобная посадка задних пассажиров, а вернее расстояние задних сидений от передних, где вполне удобно чувствуют себя даже довольно длинные ноги пассажиров. Багажник заботливо снабжен удобными крючочками, сеткой и загончиком, для всякой мелочевки.
Теперь перейдем от дизайнерских решений непосредственно к ходовым характеристикам.
На ходу Honda немного проигрывает соперникам. Автомобиль явно не предназначен для высокой скорости и резких маневров. Недостаточно информативен руль. А электронная система стабилизации недоступна на официально российском рынке даже в качестве опции.
Опции Peugeot 207 и Fabia предполагают ESP. Хотя и без данной системы управляемость этих машинок практически идеальная. В них отлично отрегулированы рулевое управление и подвеска.
В критических ситуациях Peugeot ведет себя довольно предсказуемо. Француз может похвастать информативным рулем и отличными настройками шасси.
Fabia идеально следует за рулем, крены минимальны, склонность к заносу проявляется только при очень резких маневрах.
 
Роман Неустроев, корреспондент smallcars.ru
|
