 | Hyundai i20 |
Hyundai i20 позиционируют как некую замену Hyundai Getz. Спешу не согласится, i20 на порядок выше, по дизайну, по качеству исполнения салона, по размеру он, по-моему, больше, ко всему прочему, i20 сделан на абсолютно новой платформе. На мой вкус, между двумя этими автомобилями огромная пропасть.
Закончу с сопоставлением и перейду непосредственно к отзыву о моем новом автомобиле. Не накатал еще и 2000 км., но уже сейчас могу сказать: автомобиль получился отменным.
шзначально хотел брать АКПП, но в итоге остановился на 1,4 МТ. Просто в салоне вариантов AT не было, а ждать не хотелось, т.к. предыдущую машину к тому времени уже продал. Надо сказать, о своем выборе я ни разу не пожалел. Ручку дёргать, конечно, приходится в пробках, но на i20 она очень даже вменяемая, мягко ходит между переключениями. ш сцепление очень мягкое и настроено удачно, нога не устаёт совсем. На трассе ручку, что на АТ, что на МТ не так часто дёргаешь, а вот при обгоне механика на порядок удобней. ш ещё скажу, что при выборе отталкиваться следует от опыта предыдущего вождения, т.е. на какой коробке катались до этого. Ну и тест драйв в салоне не помешает понять, с какой коробкой вы легче уживетесь.
На ходу Hyundai i20 очень даже не плох. Управляемость могу охарактеризовать одним, но очень емким словом – отменная. Хорошо отрегулирована подвеска. Динамики, конечно, не достает, но это и понятно, ведь двигатели в подобных авто заточены в первую очередь на экономичность и экологичность, и Hyundai i20 в этом плане не стал исключением.
Несколько слов о расходе топлива, ведь именно ради экономии на нем многие и покупают маленькие авто. Здесь все как и было заявлено в паспорте, примерно насчитал 8,2 л. по городу (объем двигателя у меня 1,4).
В конце хочу дать немного советов, касающихся ТО. Многих пугает, я бы даже сказал, пугают (на всевозможных форумах и т.д.), будто бы при обслуживании у официальных дилеров, вас обязательно обманут, наделают то, чего не должны, лишь бы содрать с клиента побольше денег. Скажу, что никто и ничего навязать вам не может, это как ТО-0, его нет в сервисной книжке, а значит, вам могут только предложить его пройти, также и с другими работами уже на плановых ТО, если чего-то нет в той же самой сервисной книжке, значит вы свободно можете от этого отказаться. К тому же за водителем остается право приезжать на ТО со своим маслом, всеми фильтрами (воздушные фильтры двигателя и салонный можно даже поменять самому), свечами и прочими необходимыми расходниками. На гарантию это никоим образом не влияет, хотя от брюзжания дилера в таком случае вам не спастись, но на этом заморачиваться и вовсе не стоит. Я считаю, а мой водительский стаж дает мне право на собственное мнение, что оптимальный вариант развития событий - до 30 000 км. (т.е. до окончания гарантии) обслуживаться у дилера, а вот дальше стоит подыскать сервис для масляно-подвесочных работ, а к официальному дилеру приезжать раз в 2 года на диагностику подвески, тормозов и автомата.
Дмитрий, Москва
|
