 | Nissan March |
Пересев с "Оки" на Nissan March, пусть и 93-го года, человек не может испытывать никаких эмоций, кроме положительных. Попадаешь в салон и не чувствуешь ни скорости, ни кочек, ни шума. Одним словом - никакого чувства дороги, но как же это иногда бывает приятно, скажу я вам.
Разгоняется между тем машинка довольно резво. В салоне просторно, радует запас над головой, я бы даже сказал: очень радует, ведь рост у меня под метр девяноста. March просторнее не только "Оки", но даже более "взрослых" отечественных авто (ну кроме "Волги", конечно).
При первой же поездке удивила коробка передач, на рукоятке которой было написано CVT, то есть вариатор. На панели горела лампочка с теми же тремя буквами. Однако передачи переключались ступенчато, как на автомате. Оказалось и вправду автомат, видимо кто-то поменял на него вариатор, оставив при этом прежнюю панель и рукоятку. Такой вот сюрприз, который мне, вероятно, подготовили во Владивостоке, транзитом через который автомобиль и был мне доставлен. Сюрприз, надо сказать, весьма приятный.
А вот неприятным сюрпризом стало постукивание в районе передних колес при повороте. Как оказалось, дело в неродных подушках двигателя. Родные, конечно, стоят не дешево, но никуда не денешься, в итоге отдал за три подушки пять тысяч рублей.
Через какое-то время мой March стал глохнуть после больших кочек (после остановки машинка как ни в чем не бывало заводилась снова). Причину, к сожалению, удалось установить только после того, как автомобиль совсем не завелся после очередной кочки. Проблемой стал электробензонасос, пришлось покупать новый. К счастью, подошел от "десятки", иначе пришлось бы выложить порядка семнадцати тысяч за родной.
На последок скажу: если решились брать очень подержанную машину (я взял Nissan March, когда ему было без малого пятнадцать лет), помните, что нервы у вас должны быть крепкими, и вам будет не лень иногда покопаться в своем авто.
Антон, Омск |
