 | Отзыв автовладельца Opel Corsa |
У меня большой водительский опыт. Учился ездить ещё на советских автомобилях, воспоминания о которых до сих пор греют душу, ведь тогда автомобиль это была мечта, к которой упорно двигались не один год. За весь свой водительский стаж выработалась устойчивая любовь к японским автомобилям, поскольку после АЗЛК и ВАЗ-ов был владельцем Toyota, Nissan, Subaru, а сейчас езжу на Honda. Нельзя сказать, что я настоящий фанат этих автомобилей и недолюбливаю европейские авто, но уж несколько ближе моему сердцу «японки».
Когда начальство отправило меня в командировку в Австрию, я сразу решил, что покатаюсь по европейским дорогам и навещу своих друзей, которых у меня в тех краях достаточно. Тем более что виза даётся на 40 дней. Воображение моё рисовало меня, сидящего за рулём Mercedes, разрезающего окружающий, альпийский зелёный пейзаж своей гордой эмблемой на капоте. Однако в реальности оказалось не всё так просто, и я оказался водителем Opel, а температура за окном была 6 градусов выше ноля.
Дело в том, что я заказал автомобиль заранее из России, а в таком случае нельзя заказать марку, указывается лишь автомобильный класс. Я заказал класс-B к которому относятся такие автомобили как VW Polo, Fiat Grand Punto, Opel Corsa. Mercedes A-класса и Mini Cooper, столь милые моему сердцу, оказались не по сердцу моему бумажнику, а, как известно, кто платит, тот и заказывает музыку.
Значит, по приезде в Европу, я получил на руки пятидверную Opel Corsa с механической коробкой, мультирулём, выкрашенную в ярко красный цвет. Настройка сиденья и зеркал не вызвала затруднений. Впрочем, и разобраться с включением таких вещей как свет и радио тоже было не сложно. Как только был подключен GPS-навигатор, стоимость которого равняется 1,5 евро в день, я завёл авто и пустился в путь.
Сперва грешным делом подумал, что мне достался дизель, наблюдая за тем, как громко урчит мотор. Да и трогается Corsa с места очень уверенно и динамично. Как выяснилось дело в специфичной коробке передач, у которой первая скорость очень короткая, буквально для того, чтобы сдвинуться с места и сразу перейти на вторую. Конечно, разгоняться с такой системой не очень удобно, зато в городском режиме езды такая «штука», возможно, будет приятной, так как можно будет не выжимать сцепление, если движешься в условиях пробки со скоростью пешехода. Хотя для города, конечно, идеально подошёл бы автомат, это да.
Впечатления от внутреннего оформления пространства в целом неплохие. Хотя у нас в России Corsa считается бюджетной, внутри всё на уровне. В салоне моей красавицы были серебристые вставки и качественная отделка, однако не было ковриков.
Про руль можно сказать, уподобляясь ослику Иа, «Мой любимый размер», в смысле не прямо таки «любимый», а вполне приятный - мягонький, пухленький и удобный. На нём располагаются невероятно функционально расположенные кнопки управления стереосистемой. Ну очень удобно и, кстати, безопасно. Посадка тоже нареканий не вызывает, настройки сиденье требовало один раз - первый, а дальше ничего менять не пришлось. Обиты кресла какой-то синтетической материей с ненавязчивым рисунком, однако после длительной езды «парят» спину. Тут я вспомнил про приятный велюр «японок», который, безо всякого сомнения, вне конкуренции.
Несмотря на свой класс и размеры, на переднем сидении Corsa очень просторно и это удивляет. Одно слово - эргономика. А вот на заднем сидении тесно. Я там был один раз, когда переодевался и кресло водителя не двигал, так за спинкой этого кресла мне было совсем не комфортно, хотя рост у меня на богатырский не тянет.
Что заслуживает нареканий, так это включатель фар, который расположен где-то внизу слева за баранкой, так сказать, во власти мрака. Не наклоняясь туда и не заглядывая под руль, включить фары я не смог даже после пары недель владения автомобилем. Так что в памяти всплывает японское управления светом с подрулевого рычага.
В автомобиле есть автосвет, кстати, и датчик дождя... А вот управление дворниками вызвало у меня, привыкшего к японским автомобилям, затруднения. Дело в том, что определить режим включённых дворников невозможно в силу того, что переключатель не передвигается по радиусу, меняя режимы, а отклоняется для включения и встаёт на место.
Что касается езды, то за семнадцать дней я проехал на Opel Corsa 3000 км. Двигатель у неё 1,2 литра, что напоминает о городском предназначении авто. Однако, при езде по европейским загородным дорогам, напряжения это не вызывает, потому что везде знаки с ограничениями 70 и 90. При движении по автобану самая комфортная скорость - 100 ну максимум 120, а дальше двигатель начинает визжать как банши и отказывается ускоряться. Вообще хочется сказать, что машинка ведёт себя по-европейски дружелюбно. Если не забывать к какому классу автомобилей она относится, то можно сказать, что она мне даже понравилась. Расход бензина, кстати говоря, весьма небольшой. От лампочки до лампочки проезжал 500 км и больше при залитых 30 литрах.
Внешность немецкого Opel Corsa - это дело вкуса, тут говорить не о чем. Нельзя сказать, что мне не нравится внешний вид этого автомобиля, но и восторга особого я не испытываю. Одно могу сказать: с моей точки зрения, красный цвет ей очень идёт, а вот видя чёрные Corsa в России, купленные в стремлении выглядеть солиднее, так и хочется спросить: «А не купить ли тебе, друг, Mercedes?». Ну а если предметно рассмотреть вопрос, то зеркала и ручки дверей у Corsa крашенные, противотуманки, колёса железные, скрыты под колпаками, тонировки стёкол не предусмотрено, зато есть резиновая «шторка» под передним бампером, что позволит припарковать вашу «малышку» у бордюра «на слух».
Подводя итоги, можно сказать, что если раньше, глядя на европейский автомобиль с мотором слабее 100 л.с., с его некачественной отделкой, я не понимал, как на них люди ездят. Маленький Corsa показал мне, что не все автомобили с объёмом двигателя меньше 2 литров и 150 л.с. - это несерьёзно для настоящего мужика. Если вам нужен именно компактный городской автомобиль, то Opel Corsa - очень неплохой выбор, ведь они и с двигателем 1,4 бывают. А по качеству сборки это очень неплохой автомобиль и колкие замечания по поводу того, что «через 10 лет любая машина становится «Опелем» это вздор.
Ещё хочу сказать, что я не занимаюсь рекламой и статья эта - лишь мои впечатления ни больше не меньше. Хотите - верьте, хотите - нет, но авто мне пришлось по душе, хотя сам такой не куплю, наверно...
Всем удачи и ровных дорог!
|
