Всем доброго времени суток!
Кратко о себе: автомобиль Opel Corsa, имеющий пять дверей, в комплектации Enjoy. Двигатель - 1,4-16V. Цвет кузова: светло-голубой. Опционные наборы: кондиционер, аудиосистема с поддержкой MP3, литые диски. Куплен автомобиль у официального дилера, стоимость его составила 456 000 рублей. Стаж вождения сравнительно небольшой - 3 года, но читал отзывы и тех, у кого меньше стаж, но всё равно строго не судите. Кроме Corsa водил ещё ВАЗ-21093i. Выбирал авто внимательно - читал отзывы, тест-драйвы, разговаривал с опытными водителями. Изначально понравился трёхдверный вариант Opel Corsa, который при желании можно выдать за спортивное купе. Но у неё плохой обзор назад, а пассажирам сзади приходится смотреть в крохотные окошечки, да и посадка на водительском сидении мне не понравилась. Выбрал «пятидверку».
Двигатель выбирал в соответствии с тем, что езжу очень часто по трассе и мощный двигатель мне более чем просто нужен. Объём в 1,4 литра обеспечит нужный запас тяги при обгонах и движении на высоких скоростях в загородном режиме. Первое что отметил для себя это удобное расположение водителя. Есть много дополнительных регулировок как сиденья так и руля (кроме регулировки по вылету). Можно сказать, что человеку любой комплекции будет удобно сидеть в этом авто, потому что почти все мои друзья пробовали посидеть за рулём - никто не жаловался. Панель приборов и консоль разработаны максимально эргономично - всё под рукой и при этом очень удобно. Рука дотягивается до всех кнопок свободно, а управление кондиционером и магнитолой очень комфортное и понятное. Приборы эффектно подсвечиваются, при этом ничего не блестит и всё хорошо читается.
В процессе изучения разнообразных отзывов был поражён количеством негатива в адрес подрулевых переключателей и ждал самого плохого, но мои опасения не подтвердились. Во-первых, это совсем не переключатели, а джойстики и они не должны быть зафиксированы. Для того чтобы указатель поворота работал дольше, джойстик надо подержать чуть дольше и об этом, между прочим, написано в инструкции пользования автомобилем. После изучения последнего, вы откроете для себя, что интервал работы дворников и громкость щелчков работающего поворотника можно регулировать. А вот качество работы дворников оставляет желать лучшего - остаются редкие полосы, но это связано с плохими резинками очистителя.
Складной ключ со встроенным пультом управления позволит открыть отдельно либо водительскую дверь, либо все пять дверей разом с расстояния. Также с пульта можно управлять стеклоподъёмниками передних дверей. Также приятно держать в руках руль - он выполнен из приятного на ощупь пластика и обхватывать его очень удобно. Обзор назад имеет свои особенности - боковые зеркала удаляют предметы, что требует определённого привыкания, но не является большой проблемой. Салонное зеркало заднего вида можно резко отвернуть рычагом от ярко бьющего света фар автомобиля, идущего сзади. Вообще обзор назад вполне сносный, а вот вперёд очень плохой. Передние стойки не просто широкие, как у многих машин компакт-класса, а невероятно огромные, а треугольные окошки совсем не помогают, будто созданы декоративно. Эти самые передние стойки мешают повороту налево и могут запросто скрыть пешехода, так что приходится осторожничать. А вообще, по версии журнала «Авто-ревю», у Opel Corsa самый плохой передний обзор, так что не один я недоволен.
К таким особенностям вроде габарита и переднего обзора надо привыкать, как и к капоту, которого не видно. Хочется отметить хороший передний свет. Он светит ярко и далеко, так что даже без противотуманок можно обойтись. Также хотелось бы отдать дань похвалы магнитоле, которая без запинок читает CD и MP3, да ещё и ловит радио на «ура». Звук шесть динамиков дают довольно неплохой, а так как я не меломан, то мне запросто всего хватает. Про кондиционер ничего особого сказать не могу. Обычный такой кондиционер. Теперь про динамику автомобиля поговорим. Усилитель чаще удобен, чем наоборот. На парковке с ним легко рулить, а на скорости он помогает чувствовать дорогу благодаря отлично обратной связи.
Что касается коробки передач, то рычаг ходит туговато и длинно, но это лишь на мой взгляд. Однако передачи чёткие и есть рычаг для блокировки задней скорости. Педали очень упругие, будто бы напоминают о том, что Corsa это самый настоящий автомобиль, а никакая не игрушка. Шумоизоляция салона очень хорошая для своей ценовой категории. Улицу не слышно, а мотор начинает шуметь лишь после 3000 оборотов. А вот шумоизоляция колёсных арок никуда не годится, на ней явно сэкономили. Все камушки на трассе и капли воды слышно. Подвеску мог бы назвать «компромиссом между комфортом и управляемостью». Мелкие неровности старательно сглаживаются подвеской, в повороты авто входит без крена, что позволяет на скорости обходить любое препятствие. А вот на больших неровностях машину начинает раскачивать.
Я особо сильно не гоняю, но пока могу говорить с уверенностью, что двигателя 1,4 литра мне хватает вполне. На обгон идёт запросто и в гору поднимается прекрасно, даже при включённом кондиционере. Больше 120 км/ч пока не разгонялся, но, кажется, запас ещё имеется. При езде по плохой дороге пластиковые панели на передней правой стойке начинают поскрипывать. В ателье мне проклеили стык и скрип исчез. Также начала скрипеть седушка пассажирского сиденья, но когда я изменил угол наклона седушки и опустил подголовник - скрип пропал.
Передняя панель отдаёт блики на переднее стекло, но ездить всё равно удобно. Встречался с мнением о том, что лакокрасочное покрытие на Corsa очень тонкое. Решил проверить. Когда на ВАЗ-е своём ездил на дачу - то борта были в тонких царапинках, оставленных ветками по бокам дороги. Проехал на Opel - всё в порядке.
Ну, вот и всё. Прошу строго не судить! Надеюсь, кому-то поможет определиться!
|
