 | Opel Corsa - проверка, промывка и замена гидроопор в механизме привода клапанов Opel Corsa |
Гидроопоры служат для устранения зазоров в механизме привода клапанов Opel Corsa. Работа гидроопоры основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидроопоры и перемещающего ее плунжер при появлении зазора в приводе клапана, тем самым обеспечивая постоянный контакт без зазора ролика рычага привода клапана с кулачком распределительного вала. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки зазоров в клапанном механизме при техническом обслуживании.
Гидроопоры представляют собой неразборные компактные устройства, вставленные в гнезда головки блока цилиндров.
Стук клапанов работающего двигателя Opel Corsa может быть вызван следующими факторами:
попаданием воздуха в надплунжерные полости гидроопор при слишком низком или слишком высоком уровне масла в картере, а также при длительной стоянке автомобиля на уклоне;
загрязнением прецизионных поверхностей гидроопор в механизме привода клапанов шламом из моторного масла низкого качества (или при его несвоевременной замене, при повреждении фильтрующего элемента масляного фильтра);
износом гидроопор.
Если прокачкой или промывкой не удается восстановить работоспособность гидроопор, замените их, так как конструкция гидроопор неразборная.
Первоначально убедитесь в том, что посторонний шум при работе двигателя вызван именно неисправностью гидроопор:
запустите двигатель. При неисправности гидроопор посторонний шум в зоне крышки головки блока цилиндров появляется сразу после пуска двигателя и изменяется в соответствии с изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Если шум не появляется сразу после пуска двигателя или не изменяется при изменении частоты вращения коленчатого вала, неисправность вызвана не нарушением работы гидроопор. Более того, если шум не меняется при изменении частоты вращения коленчатого вала, вероятно, причина постороннего шума не в двигателе;
при работе двигателя на холостом ходу убедитесь в том, что уровень шума не меняется при изменении нагрузки (например, при выключении сцепления или при включении электропотребителей и кондиционера). Если уровень шума меняется, причиной может быть соударение деталей вследствие износа вкладышей шатунных и коренных подшипников или упорных полуколец коленчатого вала, а не нарушения в работе гидроопор;
прогрейте двигатель до рабочей температуры. Если шум уменьшится или исчезнет возможно, стук гидроопор вызван загрязнением масла В этом случае необходимо промыть гидроопоры;
если шум не исчезнет, возможно, в гидроопоры попал воздух, и его следует удалить.
При слишком низком уровне масла в картере Opel Corsa масляный насос захватывает вместе с маслом воздух. При слишком высоком уровне масло взбалтывается и вспенивается противовесами коленчатого вала. При длительной стоянке автомобиля на уклоне масло вытекает из полостей гидроопор и масляных каналов, поэтому подвод масла к гидроопорам после пуска двигателя требует некоторого времени, в течение которого в полость гидроопоры успевает попасть воздух. Во всех этих случаях при попадании масла вместе с воздухом в надплунжерную полость гидроопоры воздух внутри этой полости при открытии клапана будет сжиматься, гидрокомпенсатор опоры будет недожат, что приведет к появлению характерного стука работающего клапанного механизма с увеличенными зазорами.
Для удаления воздуха из гидроопор выполните следующее:
проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите его до нормы;
пустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу в течение 13 мин;
повысьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин, затем резко снизьте ее до частоты холостого хода и дайте двигателю поработать 15 с. на холостом ходу;
повторите цикл и проверьте, исчезнет ли шум механизма привода клапанов. Если гидроопоры исправны, шум исчезнет после 1030 циклов;
после исчезновения шума повторите цикл удаления воздуха еще 5 раз;
дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 - 3 мин и убедитесь, что шум в механизмах привода клапанов исчез.
Если шум механизма привода клапанов не исчезнет после удаления воздуха и прогрева двигателя до рабочей температуры, выявите неисправные гидроопоры следующим образом.
1. Остановите двигатель и сразу же после его остановки снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
3. Для проверки работоспособности гидроопор нажмите на плечо рычага каждого клапана 1го цилиндра, опирающееся на гидроопору. Если рычаг удается переместить практически без усилия, гидроопора - неисправна.
4. Аналогично проверьте состояние гидроопор клапанов остальных цилиндров.
После определения неисправных гидроопор Opel Corsa сначала надо попробовать их промыть.
Вам потребуются: инструменты, применяемые при замене маслосъемных колпачков, за исключением тех, которые нужны непосредственно для их замены (используются только инструменты для подготовительных операций), а также дополнительно три емкости (примерно на 5 л каждая) для промывочного дизельного топлива, отрезок закаленной проволоки диаметром 0,5 мм и длиной примерно 10 см.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Снимите распределительные валы.
3. Снимите нажимные рычаги.
4. шзвлеките неисправную гидроопору из гнезда головки блока цилиндров.
5. Осмотрите снятую гидроопору. На сферической поверхности головки гидроопоры.
поясок износа должен быть равномерным Если он неравномерно распределен по поверхности, то это указывает на то, что гидроопора при работе двигателя не вращается вокруг своей оси и ее нужно заменить. Заменить ее придется и в случае, если на цилиндрических поверхностях обнаружены глубокие царапины и риски.
6. Приготовьте три одинаковые емкости для промывки и заправки гидроопор вместимостью примерно 5 л каждая. Размеры каждой емкости должны быть достаточными для того, чтобы гидроопора, опущенная на дно емкости в вертикальном положении, была полностью погружена в жидкость. Заполните две емкости чистым дизельным топливом, а третью емкость моторным маслом.
ПРшМЕЧАНшЕ
Пометьте емкости любым способом , чтобы использовать каждую из них только для определенной цели. Первую емкость применяйте только для предварительной промывки гидроопор, вторую — для окончательной промывки, а третью — для заправки гидроопор.
7. Поместите гидроопору в первую емкость и очистите наружную поверхность гидроопоры.
ПРшМЕЧАНшЕ
Для наружной очистки гидроопоры применяйте только полимерную (нейлоновую) щетку. Металлической щеткой можно поцарапать прецизионно обработанную поверхность плунжера.
8, Погрузив гидроопору в первую емкость так, чтобы дизельное топливо попадало в боковое отверстие, легким нажатием проволоки через отверстие в головке гидроопоры отожмите шарик клапана и, удерживая шарик отжатым, перемещайте плунжер гидроопоры 510 раз до тех пор, пока перемещение плунжера не станет совершенно свободным. Если добиться легкого перемещения плунжера не удается, замените гидроопору.
9. шзвлеките гидроопору из емкости и, отжав шарик клапана, перемещайте плунжер до полного прекращения вытекания дизельного топлива из гидроопоры.
10. Поместите гидроопору во вторую емкость и повторите операцию 8.
11. шзвлеките гидроопору из емкости и слейте из нее дизельное топливо, как описано в операции 9.
12. Поместите гидроопору на дно третьей емкости вертикально вверх плунжером и отожмите проволокой шарик его клапана.
13. Удерживая шарик клапана отжатым, переместите плунжер до упора вниз и затем медленно перемещайте вверх, чтобы надплунжерная полость гидроопоры заполнилась маслом.
14. шзвлеките гидроопору из емкости.
Удерживая ее плунжером вверх, с небольшим усилием нажмите на плунжер и убедитесь, что он остался неподвижным. Одновременно проверьте общую высоту гидроопоры, сравнив ее с высотой новой гидроопоры.
15. Установите гидроопоры и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
16. Пустите двигатель и дайте ему поработать 1 - 3 мин на холостом ходу. При необходимости удалите воздух из гидроопор.
Антон, г. Екатеринбург | 
