 | Отзыв автовладельца Opel Corsa |
Opel Corsa это вторая машина в нашей семье. Её покупали специально, как городской автомобиль, поскольку для поездок за город использовался Chevrolet Lacetti. Нужен был автомобиль B- или C-класса, имеющий симпатичную и приятную наружность и интерьер соответствующий. Хотелось машину в кузове хэтчбэк, с внушительным клиренсом и, желательно, ждать не больше месяца. В категории «до 400 тысяч», по предъявленным требованиям, выбор не велик. Сначала вообще хотели взять второй Lacetti в кузове хэтчбэк, но потом передумали и взяли белую малолитражку Opel Corsa. Денег хватило лишь на самую скромную комплектацию Essentia, двигатель 1,0, кондиционер, стереосистема с поддержкой CD и электропакет. Ждали машину около месяца и отдали за неё 375 500 р. Опасались, конечно, что 1,0 двигателя с 60 л.с. будет не хватать, да и комплектации пугала возможным дискомфортом внутри салона. Однако ничего не поделаешь.
С первого взгляда удивили огромные широкие двери, которые закрывались с чувствительным хлопком. Свободного места внутри автомобиля, особенно спереди, поразительно много. Пассажир, к примеру, может запросто положить ногу на ногу. Салон выполнен в твёрдом пластике, что соответствует ценовой категории. Подсветка приборов жёлтая, это напоминает о лёгком сумасшествии и жизнерадостности автомобиля. Кресла вполне удобные, с кучей регулировок, в которых мы разбирались в течение двух дней. Удобней всего ездить при высокой «городской» посадке.
Сидеть за рулём комфортно, но бюджетная комплектация не подразумевает вертикальной настройки руля. И, при моём росте в 188 см., обод рулевого колеса скрывает от меня верхнюю часть шкалы спидометра. Сам руль очень лёгкий, просто невесомый, так и хочется покрутить его одним пальцем. Он расслабляет, но терять бдительность нельзя! Педальный узел устроен в соответствии с требованиями безопасности, которые я плохо понимаю. Педаль тормоза находится выше педали газа и это требует привыкания. Причём тормоз нажимается очень легко, а вот педаль сцепления «тяжелее», чем в Lacetti. При езде шум двигателя практически не заметен, зато слишком громко шумит резина. Но некоторые любители романтики сочтут это приятным. И вообще громкий шорох покрышек это единственный серьёзный минус, который я тогда заметил. Это были первые впечатления.
Спустя полгода наездили более 5 тысяч, при этом всё было в порядке - ничего не ломалось и скрипов не слышно. Ездили только в городском режиме - на трассе автомобиль не был ни разу. Наши страхи по поводу малого объёма оказались напрасными, потому что Corsa оказалось очень резвой - так и стремится скрипнуть покрышками при старте. Она очень юркая, что позволяет свободно маневрировать в потоке и, несмотря на литровый двигатель, с лёгкостью обгонять другие машины. Комплектация тоже вполне устраивает. В Lacetti есть куча всякого добра вроде кожаного руля, подлокотников, противотуманок, обогрева зеркал и прочих радостей жизни, но Corsa безо всего этого доставляет большое удовольствие.
Передвигаться на Opel Corsa достаточно комфортно. Подвеска проглатывает все неровности дороги, которых у нас в городе предостаточно. Вероятно, играет свою роль и хорошая резина 185/70 R 14-88T, которой укомплектован наш автомобиль. При езде по ухабам машину заметно качает из стороны в сторону. Причина этому - небольшая колёсная база. Тормоза на Corsa очень хорошие. Их легко понять, а ABS включается в самый последний момент. По сравнению с Lacetti, тормоза Corsa лучше.
Зимой переобули машинку в новую резину (Nokian) и автомобиль стал каким-то валким. Ход стал более плавный, видимо Corsa, как и всё живое зимой хочет спать. Однако литрового двигателя при полной загрузке автомобиля с включённым кондиционером вполне хватает. Ровно настолько, чтобы разгоняться так же как и соседи по полосе, не краснея за свой разгон перед идущими сзади. С литровым двигателем приходится чаще работать коробкой передач, это надо учесть при покупке автомобиля. Общение с ручной коробкой на Opel Corsa с двигателем 1,0 требует привыкания.
Расход топлива со временем становится меньше. Так первую тысячу он был 11,5 литров на сотню, после второй тысячи уменьшился на литр. Сейчас около 9,5 литров на сотню, хотя ожидали более маленький расход. Наверно сказывается кондиционер, который работает почти всегда, и многочисленные пробки. Очень приятно наличие множества дополнительных функций вроде автоблокировки дверей при достижении скорости 10 км/ч, возможность включить фары с брелка, также с брелка можно поднять или опустить боковые стёкла.
Достоинства автомобиля можно выделить следующие: приятный интерьер, лёгкий руль, быстрое прогревания двигателя, резиновая юбка под бампером, большой салон, раскладывающиеся на 180 градусов сиденья водителя и пассажира, комфортная подвеска.
Из недостатков: низкий педальный узел, плохая шумоизоляция колёсных арок, места для задних пассажиров не то, чтобы мало, но не совсем достаточно.
|
