 | отзыв о Toyota Yaris |
Целый год я был счастливым обладателем малолитражки Toyota Yaris. После его продажи решил написать об этом маленьком городском автомобиле, который сумел стать мне хорошим другом. Это авто, при своих невыдающихся габаритах, является очень маневренным и комфортабельным. К сожалению, сравнить Yaris не с чем, так как это первый мой автомобиль. Куплен он был по акции в начале 2009 года у официального дилера. Обошёлся мне он в 480 тыс. рублей. Сейчас цена такой машины у дилера составит 710 тыс. рублей.
Автомобильчик трёхдверный. Вдобавок ко всему, двери довольно большие и иногда возникали затруднения с посадкой в автомобиль на тесной парковке. Выглядит Yaris очень маленьким, но наглядное сравнение, скажем, с Toyota Corolla в кузове хэтчбэк откроет глаза на то, что Yaris не такой уж и малыш. Высота автомобиля - 1,53 см. К слову сказать, Toyota Auris ниже «Яшки» на 2 см., а Hyndai Getz на 4 см.
Мой рост составляет 172 см., при этом, в салоне находиться мне было очень комфортно. Сиденье я пододвинул вперёд на 70%, так что люди больших габаритов, чем я смогут с легкостью пользоваться этим автомобилем. Посадку можно назвать высокой (обзору, однако, мешают две стойки, но это распространённая проблема), а дизайн салона - приятным, внутри очень комфортно находиться. Панель приборов создатели расположили максимально далеко от водителя и пассажира, что позволяет говорить о стремлении создать максимум простора. Однажды водитель Toyota Avensis, ехавший рядом в роли пассажира сказал с удивлением что-то вроде «Снаружи выглядит маленькой, а внутри поразительно большое пространство!». Разработчики постарались сделать салон не только комфортабельно-просторным, но и функциональным, о чём говорит большое количество бардачков и разнообразных кармашков. Однако все они довольно небольшого размера - лист формата А4 никуда не положишь, кроме самого большого отдела, который находится рядом с пассажирским сиденьем, но и в нём при закрывании загибает края листа. Вот так-то. Панели выполнены из твёрдого пластика, который при постукивании по нему напоминает дерево. Несмотря на твёрдость, в салоне ничего не гремит и не стукает. Кожаный руль очень приятно держать в руках, а вставки из серебристого пластика придают ему особый шарм. Сидения сравнить мне не с чем, но придраться к ним я тоже не могу - сидеть всегда было удобно!
Автомобиль был оборудован кондиционером, климат-контроля не было. Многие согласятся, что нынешняя зима была довольно суровой и, при этом, никаких нареканий по поводу запуска мотора в мороз у меня не возникает. За окном было -30, а после символического 10 минутного прогрева двигателя ехать было вполне комфортно, а за 15 минут машина прогревается настолько, что можно снять перчатки и шапку. Прогрев сидений работает очень активно. Можно представиться себя яичницей на сковородке - так что 5 минут прогрева - и вам невероятно тепло. Единственное, что напрягало, так это невозможность включить обогрев сидений, пока не сядешь. Приходилось садиться и минуту терпеть холод застывшего водительского кресла.
В Yaris установлена штатная магнитола с поддержкой формата MP3, однако, к моему недовольству, USB-входа не имеет. Стерео-система включает в себя 6 динамиков, что обеспечивает отличную слышимость музыки с умеренными низкими частотами. Громкость прослушивания составляла 20-25 единиц, а на 30-35 было невыносимо громко. Полная шкала составляет 100, но я никогда до такой громкости не доходил - наверно весь город слышать будет. MP3-формат читает без запинок, показывает тэги, однако русский язык превращается в линейку вопросительных знаков, но это стандартно в общем. В салоне очень тихо, спасибо разработчикам! Двигатель слышно ровно настолько, чтобы понять на каких оборотах он работает, при этом музыке это не мешает нисколько, а человеку и подавно. В салоне, как я уже отмечал, ничего не шумит и это радует. С пассажиром, который сидит рядом можно говорить вполне комфортно, не повышая голоса. На задние сидения звук долетает несколько сложнее, так что придётся повысить голос.
Небольшие неудобства с посадкой на задние сиденья, конечно присутствуют. Была бы моя воля, я взял бы пятидверную версию автомобиля... Однако сзади достаточно места и сидеть там вполне комфортно.
Что касается «ездовых» качеств автомобиля, то передвигаться на нём очень приятно и комфортно. Опять же не стоит забывать, что это мой первый автомобиль... Подвеска скорее упругая, чем мягкая. До ограничителя её не пробивал ни разу, хотя езжу не очень то хорошо. Один раз, правда, обломил часть передней защиты бампера (называется «юбка» вроде). Это было при движении зимой поперёк колеи. Что ж, теперь научен, что куда не надо лезть не стоит. Двигатель расположен впереди, несмотря на это передние колёса часто срываются в шлейф. Что касается мощности двигателя, то 1,3 литра для городского автомобиля в самый раз. Он же не для гонок на хайвэе. Старт со светофора можно даже выиграть. У отечественных автомобилей точно! Компактные габариты автомобиля очень помогают при развороте на двухполосной дороге - радиус 4,7 метра это очень удобно для города!
За расходом топлива особо не следил, так что ничего сказать не могу. Знаю только, что заправка одного кубика на шкале бензобака стоит 100 рублей.
Очень много людей мне говорили о том, что коробки-автомат очень медленные и вообще не приемлемы. Для меня автоматическая коробка передач была просто подарком. В автошколе учился на ручной, поэтому моё мнение - робот однозначно лучше. Требуется определённая привычка, само собой, а по прошествии времени движение будет невероятно комфортным. Но это моё мнение. В некоторых случаях лучше переключаться в ручной режим, это да, но автомат очень хорош при спокойной езде. Также, такая коробка экономит топливо - расход бензина на сотню меньше, чем с ручной коробкой передач.
Что касается езды в загородном режиме, то я далеко особо не выбирался. Предел - 100-150 км. от города. Управление Yaris очень четкое и информативное, машину никуда не сносит, крена в поворотах не наблюдается. Всё идёт хорошо до ста километров в час. Выше разгоняться не стоит, так как начинаются проблемы с разгоном. Обгонять грузовики с прицепами следует максимально осторожно.
Из недостатков могу отметить довольно слабый аккумулятор, который может отказать, когда включены фары и обогрев. Видимо, не приспособлена машина к русской стуже - когда температура ниже - 25, вероятность отказа аккумулятора очень велика. Трехдверная комплектация тоже является своего рода недостатком, так как автомобиль сложнее продать.
Все разговоры про то, что Toyota Yaris это женский автомобиль чем, конечно, оправданы. Но, с другой стороны, в современном мире всё чаще можно увидеть мужчину за рулём «Матиза» и девушку, которая ездит на огромном джипе. Так что граница между «женским» автомобилем и «мужским» стирается.
Прощаться с Toyota Yaris было тяжело. Он сумел стать хорошим и надёжным товарищем. Однако надо идти вперёд и теперь я жду не дождусь, когда буду забирать с салона Opel Antara - автомобиль, который на метр длиннее и на 20 см. шире. Покатаюсь - расскажу.
|
