 | Toyota Yaris, Тойота Ярис |
Автомобили В-класса зачастую очень яркие, но абсолютно разные. Сравнить их порой очень сложно – каждый автомобиль по-своему притягателен. Это как в картинной галерее. Приходя туда, человек попадает в атмосферу абсолютно разных временных промежутков, разных эпох и нравов. Картины изображают людей, пейзажи, явления природы, а иногда и сюрреалистические образы мыслей художника. Все живописцы живут в разных эпохах, разных странах и имеют различные взгляды на мир, которые отражаются в их картинах неповторимой искрой таланта и привлекают взгляды восторженных зрителей, снующих туда-сюда, пытаясь унести из выставочного зала по кусочку каждой эпохи, каждого мировоззрения. Все эти картины, несомненно, попали сюда по праву и, конечно, достойны висеть здесь, остаётся определить в каком из залов.
Сегодня будем сравнивать Toyota Yaris и Opel Corsa. Эти два автомобиля очень похожи на мальчика, этакого карапуза, и девочку-кокетку. Дизайн кузова Yaris сделан так, что автомобиль будто стремится ввысь и имеет определённое спортивное сложение. Потому то он и напоминает мальчика забияку, который постоянно готов с кем-то драться и тянуть кого-то за косы. Opel Corsa же сделан приземистым, её кузов имеет детально прорисованные очертания. Передние фары кокетливо поглядывают на всё вокруг, а задние напоминают заигрывающий взгляд модницы. Так что сравнение с девочкой было всё-таки неслучайно. Corsa очень сдержанна и привлекательна, видимо даёт знать о себе немецкое происхождение. Yaris будет привлекать внимание девушек, которые готовы моментально влюбиться в этого модного бутуза, Corsa же напротив привлечёт внимание энергичных молодых людей. Начнём осмотр с Yaris.
В салоне Yaris не тесно но и не просторно, ровно столько пространства, чтобы с одной стороны не чувствовать себя зажатым, а с другой не чувствовать себя слишком вольготно. На первый взгляд здесь не очень опрятно – кнопки хаотично разбросаны по панели, имеют разный размер и цвет, от переключений их не возникает чувства удовольствия. Разительно отличается от этого беспорядка панель регулировки кондиционера и печки – она довольно приятно выполнена и так и манит что-нибудь покрутить и понажимать.
Небольшое недоумение вызвал оптический эффект цифровой приборной панели, которая выведена на середину. Данные отображаются где-то в конце капота, и привыкать к этому не приходится. Может быть это даже удобней, чем смотреть на обычную панель? Так же придётся длительно тренировать растяжку мышц рук, чтобы дотянуться до кнопки бортового компьютера. Наверно ею пользоваться должен только пассажир, так как надо немало попотеть, чтобы до неё добраться. Прибавит острых ощущений гладкое прорезиненное покрытие основания КПП. Если задуматься о делах насущных и опустить руку ниже набалдашника, то мурашки пробегут по телу от неожиданно необычного материала. Жуть как интересно!
Теперь оглядимся внутри Corsa. Кнопки расположены довольно практично, так сказать, всё под рукой. Салон отделан кожей, подсветка кнопок – оранжевая, что говорит о присутствии вкуса и, конечно, стиля. Кнопки подогрева руля и сидений просто созданы для свои мест, потому что располагаются на редкость удачно – искать мёрзнущими пальцами кнопку подогрева не придётся. Хочется отметить, что сидеть в Corsa удобнее будет рослому водителю, по крайней мере, за ремнём безопасности тянуться будет явно удобнее, да и обзора будет больше. Обзор у этой модели пострадал, что наверно связано с повышенной безопасностью автомобиля. Очень мешают обзору огромные задние стойки, закрывая две трети обзора. В Yaris же мёртвых зон нет совсем, так как посадка более высокая и чувствуешь себя просто как на смотровой площадке, очень удобно.
Теперь о технических сторонах вопроса. Yaris, несомненно обгонит Corsa, со своим 1,3- литровым двигателем, в противовес 1,2 л. у немки. Оба автомобиля оснащены механическими коробками передач. Yaris очень бойко движется в потоке и очень подвижен, что связано с большим объёмом двигателя и небольшим весом. Реакция на газ очень острая, сцепление короткое и жёсткое, переключение передач чёткое, что навевает мысли о спортивной семье, хотя конечно до настоящих «спортсменов» ему далековато. Corsa со своими спортивными сиденьями и подвеской, позволяет свободно «разгуливать» ручке КПП, из за чего случаются ошибки при переключениях. Старт и разгон на этом авто дело очень скучное. Лень удаётся перебороть только в конце второй передачи. В противовес этому подвеска и рулевое управление очень радуют – автомобиль ведёт себя послушно и вообще управлять им одно удовольствие! Тормозными системами же им впору поменяться. Yaris останавливается с откровенным трудом, зато Corsa, с трудом разгоняясь, так и норовит «воткнуться» в асфальт.
Opel Corsa с автовыключением света, стеклоподъёмниками, подогревом руля, «умным» климат контролем, кожаным салоном стоит 16 500 долларов, а Yaris с кондиционером и тканевым салоном обойдётся в 17 400 долларов. Оба этих автомобиля оснащаются подогревом сидений, 4 подушками безопасности и неплохими аудиосистемами с возможностью прослушивания MP3.
Что же выбирать Вам, дорогие друзья. Оба автомобиля имеют свои плюсы и свои минусы, однако оба они «написаны» талантливыми художниками, вложившими свою душу в Ваш комфорт и Вашу безопасность.
|
