 | Нет дыма без огня, знаете-ли... |
Изменился цвет выхлопа. Чтобы это могло означать?
А вы знали, что по цвету выхлопных газов автомобиля можно провести диагностику некоторых его систем и указать на возможные неисправности?
Карбюраторный бензиновый двигатель.
Если из выхлопной трубы валит чёрный дым, то это попросту несгоревшее топливо. Такой дым – это результат несгоревшей смеси. Если двигатель работает вхолостую, то черноты быть не должно. При резком же нажатии на педаль акселератора чернота может появиться но в незаметных количествах (то есть быть еле заметной). На американских полицейских автомобилях, которые состоят на вооружении у автоинспекторов некоторых областей России и которые изначально были предназначены для службы в полиции стоят форсированные двигатели. У этих автомобилей шестилитровые v-образные восьмёрки и цвет выхлопа у них серый, являющийся не совсем прозрачным, что не встречается у машин из страны заходящего солнца.
Бензиновый карбюраторный двигатель японского автомобиля при работе вхолостую запускается с полностью или с почти полностью закрытой заслонкой. Однако сразу же после запуска специальное сервоустройство приоткроет воздушную заслонку и произведёт объединение смеси. При определённых поломках (порванная диафрагма или лопнувшая пластмассовая тяга серводвигателя) этого может не произойти и заслонка сразу не приоткроется. Тогда двигатель будет дымить чёрным или серым дымом.
По мере того, как будет происходить нагревание двигателя, заслонка будет открыта специальной пружиной в прогревающем механизме, но до того, как это произойдёт двигатель будет «потряхивать», он будет издавать «бубнение» и дымить. Чёрный выхлопной дым при холостой работе двигателя будут выпускать автомобили с расходом более 25 литров на 100 км. Виноват в этом почти всегда карбюратор.
Синий дым может появиться если в камеру сгорания или в тракт выпуска попадёт моторное масло. Немного о том, как масло может попасть в камеры сгорания. Это может происходить из-за того, что компрессия будет плоха, либо из-за неисправности маслоотражательных колпачком на клапанах, а также из-за поступления масла в коллектор впуска.
Уровень компрессии в цилиндрах без затруднений поддаётся измерению и если она составляет более 10 кг/кв. см, то слишком заметного выделения цветного дыма быть не должно.
Вообще то, когда масло попадает в камеру сгорания это можно определить состоянием малосъёмных колец. Однако скорость их износа примерно такова же, что и скорость износа компрессионных колец, поэтому по величине компрессии можно судить о том, в каком состоянии находятся малосъёмные кольца. Иногда можно встретить случаи так называемого «залегания» малосъёмных колец, что происходит из-за использования плохого некачественного моторного масла и последующей стоянки автомобиля без эксплуатации.
Изношенные кольца мастера советуют менять, используя для этого пусть даже подержанные японские кольца с допустимым зазором, поскольку новые поршневые кольца часто встречаются сомнительного качества, произведённые на ненормированном оборудовании. Изнашиваются такие подделки течение месяца.
Определить роль маслосъёмных колпачков в образовании выхлопного дыма синего цвета можно. Например, если колпачки износились, то на электродах свечей зажигания появляется слой нагара.
Масло во впускной коллектор в двигателях японских автомобилей может происходить по следующим причинам:
- Если маслоотделительная сетка забита, то через вентиляцию картера.
- Также через вентиляцию картера, если имеет место быть слишком большое количество картерных газов. Маслоотделительная сетка не справляется со своими функциями. Такое случается ,если компрессия находится на низком уровне.
- Если диафрагма серводвигателя порвана, то геометрия впускного коллектора меняется.
Дым белого цвета. Такой выхлоп порождает вода, которая образуется естественным образом при сгорании топлива (при нормальной температуре и особенно при холодном двигателе).
Также такой дым может образовываться, если в камеру сгорания поступает охлаждающая жидкость (например, «Тосол»). Выхлопные газы в таком случае просто насыщены белым цветом и имеют сладковатый запах. Жидкость из системы охлаждения, конечно же, уходит. Часто причина этого кроется в «битой» прокладке головки блока или в утечке из системы подогрева карбюратора.
Впрысковой бензиновый двигатель.
Чёрный дым. Образуется из-за слишком богатой смеси. Причины таковы:
- Инжектор холодного пуска двигателя находится постоянно в открытом состоянии.
- На инжектор холодного пуска постоянно подаётся напряжение.
- На рабочих инжекторах постоянно держится большое напряжение.
- Дефекты в блоке управления также могут быть причиной возникновения выхлопа такого цвета.
Вроде бы всё нормально, автомобиль работает, но выхлоп чёрного цвета. Может быть имеет место дефект блока EFI. Предлагается такой порядок действий: замените комплект всех датчиков на новый, заведомо исправный, а также сам блок управления. Но это выполнимо лишь при условии что всё это находится у вас под рукой. Если же нет, то придётся обращаться за помощью в сервисный центр.
|
