 | Вот и наступило лето! |
Вот и наступило лето!
Ну что ж, вот и подходит к концу один из самых напряжённых периодов для автомобилистов. Теперь не надо беспокоиться о том, что автомобиль не заведётся из-за морозов или о то, что за ночь навалило столько снегу, что в самую пору вставать на лыжи, а не садиться за руль.
Ваш автомобиль с честью себя показал в борьбе с зимними неприятностями, и вы решили, что раз морозы кончились, то теперь уже не надо ни о чём заботиться? Конечно, ведь автомобиль, способный перезимовать с достоинством, должен находиться в хорошем техническом состоянии. Однако если вы думаете, что состояние вашего автомобиля не требует особой подготовки к летней эксплуатации, то вы заблуждаетесь.
Что касается «обувки»…
На первый взгляд, всё предельно просто – меняем резину с «зимы» на «лето» - только и всего. И у многих, надо сказать, на этом всё и завершается. Всё с резиной понятно – есть зимние и летние шины, а если иметь два комплекта не позволяет положение финансовых дел, то имеется всесезонный вариант, который подразумевает осторожное вождение (ведь такая резина не способна дать максимального сцепления с дорогой ни летом, ни зимой).
В принципе, если зимняя эксплуатация была суровой и зимние покрышки, потеряв шипы и обросши «лысинами» не готовы пережить ещё одну зиму, то на шиномонтаж можно не обращаться – используйте поношенные покрышки и летом, но на зиму придётся покупать новые. Помните лишь о том, что про экстрим на дороге с таки покрышками можно забыть. А вот если зимняя резина, по вашему мнению, готова поработать и ещё одну зиму, то лучше бы сменить покрышки на летний вариант. Дело в том, что зимняя резина довольно мягкая и летом она быстро стирается, теряет шипы, так что поберегите зимние покрышки до следующего сезона.
Что касается «железа»...
Зима – это время года, когда кузов автомобиля находится в агрессивных условиях. Если осенью или зимой вы получили повреждение (пусть даже малозаметное, но до самого металла), то за зимний период скорее всего место повреждения обрастёт коррозийным наростом. Как все знают, процесс ржавления нельзя предотвратить, но можно значительно замедлить этот процесс, тщательно обрабатывая очаги коррозии. По наступлении весны тщательнейшим образом следует вымыть кузов автомобиля и днище и провести пристальный осмотр поверхностей на предмет обнаружения ржавчины и повреждений лакокрасочного слоя. Если вы обнаружили «червоточинку», то следует это место зашкурить до белого металла, покрыть грунтовкой или закрасить.
Само собой, что работы такого плана лучше всего проводить с помощью мастеров на СТО, но в случаях, когда повреждения совсем небольшие можно справиться и своими силами. Вряд ли у вас получится очень красиво, но ведь главное – предотвратить развитие коррозии.
Что касается мотора и электрики…
Распространено мнение, что кроме масла, которое принято менять на летнее, обладающее большим показателем вязкости, следует менять ещё и свечи зажигания. Однако это не обязательно, если машина без сопротивления заводилась в морозы, значит свечи в порядке.
Кстати говоря, с маслом тоже можно поспорить. Дело в том, что современные синтетические и полусинтетические масла не теряют своих свойств ни зимой, ни летом. Так что, если вы используете высококачественное масло и срок его замены ещё далеко, то об этом не стоит беспокоиться. Вообще специалисты советуют производить замену масла не по пробегу автомобиля, а именно по времени – не менее двух раз в год
После того как наступило тепло, не забывайте осматривать моторный отсек и двигатель на предмет разводов масла. Дело в том, что весной происходят сильные перепады температур (от -20 ночью до +90 в режиме работы), которые сильно изнашивают эластичные элементы. Пластик и резина становятся сухими, трескаются и лопаются. Это ведёт к потери герметичности и, как следствие, подтеканию технических жидкостей, таких как тосол, масло и т.д.). Помните, что исправный двигатель должен быть сухим. При обнаружении маслянистых подтёков следует обязательно обратиться к специалистам, поскольку подобные неисправности могут привести к тому, что двигатель выйдет из строя, а для приведения автомобиля в порядок потребуется круглая сумма.
Ещё один спорный вопрос касается того, следует ли мыть мотор. Опыт говорит, что мойка двигателя не даёт практически ничего, кроме удовольствия владельца, ухаживающего за любимым авто. Да и для автомобилей, проживших достаточный срок, такие процедуры могут представлять опасность, ведь проводка уже не первой свежести, а контакты подвержены окислению. Довольно часто случается, что автомобили после мойки приходится приводить в чувство. Ведь для того, чтобы вернуть авто к жизни после такой передряги, надо найти «неконтакт» в километрах проводки и среди сотен датчиков и реле.
Эксперты советуют все электрические узлы (крышку трамблёра, датчики и реле, высоковольтные провода, находящиеся в зоне досягаемости) просто протирать сухой ветошью.
Непременно обратите внимание на аккумулятор, ведь после тяжёлых зимних пусков он может потерять способность полностью восстанавливаться от генератора. Для того, чтобы ваша батарея служила длительный срок необходимо проверять её заряд и в случае необходимости проводить подзарядку от специального устройства.
Что касается жидкостей…
Проверять уровень жидкостей в автомобиле (масло в моторе, коробке передач, рулевой рейке, тормозная жидкость, антифриз) следует регулярно – как минимум раз в месяц. В случае, если вы обнаружили недостаток жидкости, то его следует пополнить, причём жидкость должна быть идентична той, что была залита.
Не забывайте обращать внимание на цвет и консистенцию проверяемой жидкости. Например, проверяя тосол, вы обнаружили, что он стал бурого цвета, а при заливке был синим. Ваши действия: полная смена охлаждающей жидкости с предварительной промывкой системы.
Что касается топлива…
Весной в танки с топливом на заправках попадает много грязи с талой водой, поэтому топливо весной становится ещё хуже, чем зимой. Каждую весну рекомендуется промывать топливный бак автомобиля, топливопровод, но подобная процедура очень дорога и отнимает большое количество времени. Как скромная альтернатива – замена топливного фильтра.
Что касается подвески…
Диагностика ходовой части автомобиля – это тоже неотъемлемая часть подготовительного курса работ. Эксплуатация автомобиля в зимних суровых условиях приводит к тому, что пыльники на узлах подвески лопаются. Узел начинает терять смазку и может вообще выйти из строя. Обязательно проверьте все пыльники и замените повреждённые. Это поможет вам избежать крупной поломки и, как следствие, дорогостоящего ремонта. Похожая ситуация происходит со шлангами тормозов. При обнаружении неисправного тормозного шланга, необходимо немедленно его заменить.
Не забывайте проходить процедуру «сход-развала» колёс. Регулировка подвески избавит вас от излишних волнений по поводу того, что «шины плохо держат дорогу» или автомобиль «просто неуправляем». Дело может быть совсем и не в шинах.
Что касается кондиционера…
Сезонного обслуживания требует и кондиционер, установленный в автомобиле. Обслуживание это подразумевает замену фильтров, заправку и регулировку. На эти процедуры следует потратить определённое время, если вы не хотите остаться без кондиционера в самое пекло.
Что касается салона…
Зимой от грязи и талой воды страдает пол салона. Как только наступает сухая погода необходимо провести тщательную уборку, пропылесосив напольное покрытие, просушив его. Просушку можно выполнить следующим образом: пару дней ездите со включённой печкой, направленной в ноги.
Не стоит лениться. На первый взгляд кажется, что подготовка автомобиля к летнему сезону – дело, требующее затрат как времени, так и денег, но следует помнить и о другом. Ведь автомобиль, находящийся в полном порядке – это безопасность движения и уверенность, которые, конечно, бесценны. Чем внимательнее вы относитесь к своему автомобилю, тем вернее и дольше он вам готов служить верой и правдой. |
