 | Volkswagen Polo |
К 2005-му году Volkswagen Polo давно уже не вписывался в концепцию немецкого автогиганта, который старался изменить представление о своих автомобилях. Теперь Volkswagen – не просто "народный автомобиль", теперь это статус и престиж, достаточно вспомнить хотя бы Phaeton и Touareg. Вот и Polo тогда решил пойти на повышение, теперь это не маленькая милая машинка, теперь этот автомобиль недвусмысленно намекает на чувство стиля своего владельца.
Несмотря на заявления производителей, VW Polo 2005 года нельзя было назвать абсолютно новой моделью, это скорее модернизация модели 2001 года.
Polo намекает на свое стремление к более высокому классу уже с первых секунд знакомства – стоит только нажать клавишу разблокирования дверных замков, как в салоне загорается свет. Часто ли вы видели подобное в городских малолитражкахш Впрочем, салон немного разочаровал. Дело здесь не в плохой сборке (такое в немецком автомобиле и представить сложно) и даже не в дизайне – просто изменений по сравнению с предшественником минимум: иные расцветки отделочных материалов плюс прорези на центральной консоли, в которых удобно хранить, скажем, парковочные талоны. Если объективно смотреть на вещи и отбросить свои собственные ожидания увидеть что-то принципиально новое – интерьер находится на очень высоком уровне и в плане дизайна, и в плане качества, и в плане практичности.
Практичность – вообще один из несомненных козырей салона VW Polo, здесь, помимо стандартного бардачка и карманов, есть множество различных ниш, подстаканников и прочих емкостей для мелочевки (только на центральной консоли три таких ниши). Но немцы, которые берут только количеством, – не немцы вовсе, поэтому покрытия ниш предусматривают резкие маневры автомобиля: их прорезиненная поверхность не дает скользить вещам. Еще одна довольно показательная деталь: открываешь задвижку, прикрывающую косметические зеркальца на солнцезащитных козырьках, и автоматически загорается лампочка индивидуального освещения. Типично немецкая предусмотрительность.
Качественное оформление блока управления АКПП, невероятно большой диапазон регулировок передних сидений, очень просторный салон, солидная (по меркам класса, конечно) и стильная внешность, указатели поворотов, встроенные в боковые зеркала – все это тоже как будто бы выталкивает VW Polo за рамки обычных малолитражек.
Фары особой формы становились фирменной чертой Volkswagen, и Polo в свою очередь тоже не был ими обделен. Спереди малыш явственно напоминал VW Passat того же времени.
Тестируемый Polo имел 1,4-литровый двигатель мощностью 75 л.с. с четырехступенчатым "автоматом". Казалось бы, на динамичную зажигательную езду рассчитывать не приходится, но стоит придавить акселератор, как машинка начинает стремительно набирать скорость, даже после 120 км/ч. АКПП, несмотря на не самую современную конструкцию, нареканий не вызывает и отлично взаимодействует с мотором. Рывки практически не ощущаются.
А вот к тормозам следует приноровиться, т.к. если надавить не достаточно сильно, тормозной путь окажется неприятно длинным. Зато автомобиль оснащен системой Brake Assist, которая задействует тормоза на полную мощь, если водитель резко нажимает на педаль. В экстренном случае это устройство способно значительно сократить путь до полной остановки.
В целом, тестируемый Polo, как и положено, стал гораздо безопаснее предшественника.
Помимо системы Brake Assist он снабжается двумя подушками безопасности, датчиком контроля за давлением в шинах. Система Coming-home повышает личную безопасность водителя и пассажиров: стоит заглушить мотор и на мгновение нажать клавишу включения светотехники, как на 30 секунд вспыхивают фары, чего вполне достаточно, чтобы сориентироваться в темноте.
Роман Неустроев, корреспондент smallcars.ru
|
